从新能源乘用车的补贴额F4Xl来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第一，ONUD续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里程对应Cipx贴额度的划分标准更加细rd6E，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致vHPO方面有利于企业根据自身bZUS术条件稳步提升新能源汽4HFt性能，一方面使得补贴更x2Ih公平；第三，续航里程越ujVW的区间补贴下降额度越大yBzn在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘aBOx低续航里程的车型，发展SIA7续航里程车型，尤其是续6v2L里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四FEOS对于插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

他发现，家乡的小家庭基本1台车已经普及，拥有2台甚至更多的家庭也很多，这几年每年置换升级8R1F例不低，县城里德系三强压根没ERjz炫耀的资本，不乏冒出几辆炸街vdTC超跑，新能源车和国产品牌占比ywKf高LrVk